DeTJ2-300/200 serie elektromagnetisk tromlebremseer en normalt-lukket, fjeder-påført, AC elektromagnetisk-udløst bremseenhed designet til tunge-løfte- og transportmaskiner. Det er udelukkende matchet medMZD1-200 AC elektromagnetisk bremse(enkelt-vekselstrøm 380V/50Hz) og overholder industrielle standarder for elektromagnetiske bremser. Dens kernefunktion er at kontrollere løftehastigheden af genstande og absorbere inertien af bevægelige/roterende mekanismer, hvilket gør den meget udbredt i ikke-eksplosive miljøer såsom kraner, hejseværker, metallurgisk hjælpeudstyr og entreprenørmaskiner.
Kerne tekniske specifikationer
| Parameter | Standardværdi | Noter |
|---|---|---|
| Bremse type | Normalt-lukket elektromagnetisk tromlebremse (fjederbremsning, elektromagnetisk udløsning) | Fejlsikker-: Opretholder bremsning ved strømtab |
| Gældende bremsetromlediameter | 300 mm | Matcher specifikationerne for tunge-maskinertromler |
| Nominelt bremsemoment | - JC=25%/40% (intermitterende drift): 500 N·m- JC=100% (kontinuerlig drift): 200 N·m | JC=arbejdscyklus; moment justeres med driftsfrekvens |
| Matchende elektromagnetmodel | MZD1-200 | Enkelt-vekselstrøm 380V/50Hz; det elektromagnetiske drejningsmoment tilpasser sig bremsebehovet |
| Bremsesko frigang (tilbagetrækningsafstand) | - Normal: 0,7 mm- Maksimum: 1,0 mm | Sikrer ingen friktion mellem sko og tromle under udløsning |
| Justeringsstangslag | 3-4,4 mm | Bruges til at finjustere-bremsebakkernes frigang og bremsemoment |
| Friktionsforingsmateriale | Asbest bremsebånd (kan udskiftes) | Høj friktionskoefficient; sikrer stabil bremsekraft (Sammendrag 1, 4) |
| Arbejdsforhold | - Omgivelsestemperatur: -20 grader -+50 grader - Relativ luftfugtighed: Mindre end eller lig med 90 %- Ingen eksplosive/ætsende gasser eller ledende støv | Opfylder generelle industrimiljøkrav (resumé 3) |
| Nøgleinstallationsdimensioner (mm) | - Bremseskobredde: 140- Samlet længde: 825- Monteringscenterafstande (A/A1/A2): 519/625/80 | Standardiseret til universal montering på tunge maskiner (resumé 4) |
| Vægt (uden elektromagnet) | ~55 kg | Robust struktur til hård-drift |
Vigtige strukturelle og funktionelle funktioner
Mislykket-Sikker Normalt-Lukket mekanismeVedtager kernelogikken i"fjederbremsning + elektromagnetisk udløsning"(Sammendrag 1, 3, 4). Når MZD1-200 elektromagneten eraf-energi, driver den for-komprimerede hovedfjeder bremseskoene (med asbestbånd) for at klemme tromlen med en diameter på 300 mm- stramt, hvilket genererer 200-500 N·m bremsemoment for at forhindre, at udstyr glider eller en genstand falder. Når elektromagneten erenergisk, genererer den en magnetisk kraft til at trække i håndtagsmekanismen, overvinder fjederkraften og adskiller skoene fra tromlen-og lader maskineriet køre normalt.
Pålidelig elektromagnetisk aktiveringDen matchede MZD1-200 AC-elektromagnet har lav elektromagnetisk støj og stabil sugekraft (resumé 3). Den fungerer ved en standard industriel spænding (enfaset AC 380V), hvilket eliminerer behovet for yderligere spændingskonverteringsenheder. Elektromagnetens stopklods er tæt på linje med justeringsstangens top, hvilket sikrer præcis kontrol af bremsens udløsningsslag og undgår for stort slid forårsaget af fejljustering.
Udskiftelige asbestfriktionsbelægningerBremseskoene er udstyret mednitte asbest bremsebånd(Sammendrag 1, 4)-et materiale med en høj friktionskoefficient, der sikrer ensartet bremseevne selv under tung belastning. Når belægningen er slidt (typisk når tykkelsen er mindre end eller lig med 3 mm), kan den udskiftes uafhængigt uden at skille hele bremselegemet ad, hvilket reducerer vedligeholdelsestiden og omkostningerne.
Justerbar frigang og moment
Justering af frigang: Justeringsstangen (slaglængde 3–4,4 mm) gør det muligt for operatører at finjustere-skoen-tromleafstand til standardområdet 0,7–1,0 mm, hvilket undgår unormal støj eller reduceret bremseeffektivitet forårsaget af for stor/utilstrækkelig frigang.
Momentjustering: Ved at justere hovedfjederens kompressionslængde kan bremsemomentet tilpasses forskellige belastningskrav (200 N·m for kontinuerlig drift, 500 N·m for intermitterende tunge belastninger), hvilket øger bremsens alsidighed.
Robust strukturelt designBremsegrebet, den lodrette pladeramme og bunden er alle lavet af høj-styrkestål (resumé 4), der modstår stødkraften, der genereres under nødbremsning. Forbindelser mellem komponenter (f.eks. lodret pladeramme og bund, bremsesko og lodret pladeramme) bruger akselstifter til fleksibel rotation, hvilket sikrer jævn bremseaktivering uden blokering.
Arbejdsprincip
TJ2-300/200 fungerer baseret på koordinering af elektromagnetisk kraft og mekanisk fjederkraft med klar arbejdsdeling mellem MZD1-200 elektromagneten og interne komponenter:
Bremseaktivering (strøm-Fra tilstand: Stop/nød)Når kontrolsystemet afbryder strømmen til MZD1-200-elektromagneten, mister elektromagneten suget. Den for-komprimerede hovedfjeder springer øjeblikkeligt tilbage og trækker den lodrette pladeramme og bremsesko for at svinge indad. Asbestfriktionsbeklædningerne klemmer den roterende 300 mm tromle tæt og omdanner maskinens kinetiske energi til varme (spredt ud i luften) gennem friktion. Bremsemomentet (200–500 N·m) bremser hurtigt tromlen, stopper lasten eller forhindrer den i at falde, hvilket er afgørende for løft af maskinsikkerhed.
Bremseudløsning (Power-On-tilstand: Drift)Når maskinen skal køre (f.eks. løfte eller sænke genstande), aktiveres elektromagneten. Den genererer en stærk magnetisk kraft for at tiltrække stopklodsen, hvilket driver justeringsstangen og håndtagsmekanismen til at bevæge sig. Dette overvinder hovedfjederens for-strammende kraft og skubber bremseskoene udad for at adskilles fra tromlen (frigang 0,7–1,0 mm). På dette tidspunkt kan tromlen rotere frit, og maskineriet fungerer normalt.
