Højkvalitets DLZ Series Power-drevne hjulbremser

 

 

1. Serieoversigt og kernefunktion

DLZ-serien (D=Direct Wheel-Mounted, L=Load-Adaptive, Z=Power-drevet) er kendetegnet ved sinmulti-strømkompatibilitetog hjul-centreret design, der adskiller det fra enkeltaktiverede-bremser. Dens kernefunktioner stemmer overens med sikkerheds- og driftsbehovene for maskiner på hjul:

Dynamisk hjulbremsning: Deceleration eller standsning af udstyr på hjul (f.eks. mobilkraner, industrilastbiler) med kontrolleret drejningsmoment for at undgå udskridning, lastsvajning eller beskadigelse af komponenter-, der er afgørende for at navigere på trange pladser eller ujævnt terræn.

Statisk hjulholder: Sikring af maskineri på plads under nedetid, vedligeholdelse eller på skråninger (f.eks. parkering af entreprenørlastbiler på skråninger, låsning af porttransporthjul under lastning).

Nødbremsning: Automatisk involvering i strømsystemfejl (f.eks. tryktab, elektrisk fejl) eller overhastighed for at forhindre, at udstyr løber ud, hvilket tjener som en sikkerhedsbarriere for høj-risikooperationer.

Serien tilbyder tre aktiveringsvarianter, der matcher maskinens strømkilder:DLZ-E (elektrisk), DLZ-H (hydraulisk), ogDLZ-P (pneumatisk), der sikrer problemfri integration på tværs af forskellige industrielle miljøer.

2. Arbejdsprincip

DLZ-serien fungerer på enkraftdrevet-spændeprincip, hvor elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk kraft driver bremseklodserne til at klemme fast på fælgen eller en navmonteret-bremseskive. Mens aktiveringseffekten varierer efter variant, er kernearbejdscyklussen konsekvent:

2.1 1. Bremseudløsning (normal drift)

Når maskineriet er i bevægelse, aktiverer styresystemet bremsens kraftenhed (elmotor, hydraulisk cylinder eller pneumatisk cylinder).

Kraftenheden genererer kraft til at trække bremseklodserne tilbage, hvilket skaber et mellemrum (0,4–0,8 mm) mellem klodserne og hjulfælgen/skiven. Hjulet roterer frit, hvilket muliggør normal kørsel eller drift.

2.2 2. Bremseindkobling (kontrolleret stop/holde)

Kontrolleret stop: For at bremse eller stoppe maskineriet reducerer styresystemet strømtilførslen til aktiveringsenheden. Interne returfjedre (eller reduceret tryk/spænding) skubber bremseklodserne mod den roterende hjulgrænseflade.

Drejningsmomentgenerering: Friktion mellem klodser og hjulfælg/skive genererer bremsemoment med kraft, der er proportional med effekttilførslen-, hvilket muliggør jævn, justerbar deceleration (f.eks. industrilastbiler, der flytter skrøbelig last).

Statisk Holding: For langtidsparkering eller lastsikkerhed afbrydes strømmen til aktiveringsenheden. Returfjedre (eller mekaniske låse) holder puderne fastspændt til hjulet og bibeholder drejningsmomentet uden at forbruge energi.

2.3 3. Nødbremse (fejlscenarier)

I tilfælde af strømsvigt (f.eks. hydraulisk lækage, pneumatisk tryktab, elektrisk kortslutning) eller overhastighed (registreret af hjulhastighedssensorer), aktiveres bremsen øjeblikkeligt.

Støttefjedre eller overflødige kraftreserver (f.eks. hydrauliske akkumulatorer til DLZ-H) driver puderne mod hjulet med maksimal kraft, hvilket genererer maksimalt drejningsmoment for at stoppe hjulet inden for mindre end eller lig med 1,2 sekunder (under nominel belastning)-for at forhindre ulykker.

3. Kernestruktur og nøglekomponenter

DLZ-serien har et modulært, hjul-adaptivt design med delte strukturelle komponenter og variant-specifikke aktiveringsenheder:

3.1 Delte komponenter (på tværs af alle varianter)

Hjulbremsesamling:

Bremseklodser: Bue-formede kompositpuder (materiale varierer efter variant: harpiks-semi-metallisk for DLZ-E/P, keramisk-semi-metallisk for DLZ-H) med en friktionskoefficient (μ Større end eller lig med 0,44.00. grader og varmemodstand op til 0,42)-00. Puderne er boltet til en bærering for nem udskiftning.

Bremsegrænseflade: Dobbelt-kompatibelt design til hjulfælge (300–1.200 mm diameter) eller nav-monterede skiver (tykkelse: 15–40 mm), tilpasset forskellige maskinhjulkonfigurationer.

Bærering: Stålring med høj-styrke, der fordeler klemkraften jævnt over hjulets grænseflade, hvilket undgår ujævnt slid og sikrer stabilt drejningsmoment.

Retur- og sikkerhedsmekanisme:

Høj-returfjedre: Mangan-stålfjedre, der giver fejl-sikker indgrebskraft, når strømmen afbrydes, hvilket sikrer grundlæggende bremseevne i alle fejlscenarier.

Slidjusteringer: Automatiske eller manuelle skruer, der kompenserer for klodsslid, opretholder en ensartet bremseafstand (0,4–0,8 mm) og eliminerer hyppig re-kalibrering.

Beskyttelseskomponenter:

Miljøboliger: Stål- eller aluminiumskabinet med IP64/IP65-beskyttelse (IP65 for udendørsvarianter) for at modstå støv, fugt og milde påvirkninger-egnet til både indendørs (lager) og udendørs (bygnings)brug.

Anti-korrosionsbelægning: Epoxyharpiksbelægning (80–100 μm tykkelse) på metaldele for at modstå rust og kemisk eksponering (f.eks. portsaltspray, minestøv).

3.2 Variant-specifikke aktiveringsenheder

DLZ-E (elektrisk aktivering):

En elektrisk motor (0,75–3,0 kW) parret med en gearkasse og blyskrue. Motoren driver skruen for at trække pudeholderen tilbage/forlænge, ​​hvilket omdanner elektrisk energi til lineær klemkraft. Ideel til indendørs maskiner (f.eks. lagertransportere) med tilgængelig AC-strøm (380V/220V).

DLZ-H (hydraulisk aktivering):

1–4 dobbeltvirkende- hydrauliske cylindre (arbejdstryk: 12–25 MPa) monteret rundt om hjulet. Hydraulisk væske under tryk driver cylinderstempler for at kontrollere pudens bevægelse. Velegnet til tunge-udendørs maskiner (f.eks. mobilkraner, entreprenørlastbiler) med eksisterende hydrauliske systemer.

DLZ-P (pneumatisk aktivering):

1–4 pneumatiske cylindre (arbejdstryk: 0,6–1,0 MPa), der bruger trykluft til at aktivere pudeholderen. Designet til maskiner i fabrikker eller havne med let tilgængelig trykluft (f.eks. havnetransportere, samlebåndslastbiler).

4. Nøglefunktioner og fordele

DLZ-serien skiller sig ud for sin alsidighed og adaptive ydeevne med kernefordele på tværs af alle varianter:

4.1 1. Multi-strømkompatibilitet

Ved at tilbyde elektriske, hydrauliske og pneumatiske aktiveringsvarianter eliminerer behovet for tilpassede kraftsystemmodifikationer, hvilket reducerer integrationsomkostninger og sikrer kompatibilitet med forskelligt maskineri (f.eks. DLZ-H til hydrauliske gravemaskiner, DLZ-E til elektriske lagerlastbiler).

4.2 2. Direkte hjul-Monteret effektivitet

Ved at spænde direkte på hjulfælgen eller navskiven eliminerer bremsen drejningsmomenttab gennem transmissionsaksler-og leverer 15-20 % højere bremseeffektivitet sammenlignet med aksel-monterede bremser. Dette sikrer hurtigere respons og mere præcis kontrol ved tunge belastninger.

4.3 3. Indlæs-Adaptivt drejningsmoment

Bremsedrejningsmomentet kan justeres via effektinput (f.eks. spænding for DLZ-E, tryk for DLZ-H/P), hvilket gør det muligt for operatører at tilpasse kraften til belastningskravene-forhindre over-bremsning (f.eks. for skrøbelig last) eller under-bremsning (f.eks. ved tunge belastninger).

4.4 4. Lav vedligeholdelse og holdbarhed

Modulært design tillader uafhængig udskiftning af aktiveringsenheder eller bremseklodser, hvilket reducerer vedligeholdelsestiden med 30 % sammenlignet med integrerede bremser.

Friktionspuder af høj-kvalitet og forseglede aktiveringskomponenter sikrer en levetid på mere end eller lig med 8.000-12.000 arbejdstimer (varierer efter variant), hvilket sænker langsigtede-driftsomkostninger.

4.5 5. Sikkerhedsoverholdelse

Opfylder globale industrisikkerhedsstandarder, herunderISO 3450(hydrauliske/pneumatiske hjulbremser),IEC 60034(elektrisk aktiveringssikkerhed),GB/T 13329(kinesiske hjulbremsestandarder), ogCE(EU's maskindirektiv). DLZ-H/P-varianter til minedrift overholder også ATEX-forskrifterne for eksplosive miljøer (valgfrit).

5. Typiske anvendelser

DLZ-serien tilpasser sig forskelligt maskineri via dens multi-effektvarianter, med vigtige anvendelsestilfælde efter model:

Variant	Ansøgninger
DLZ-E	Indendørs industrilastbiler, lagertransportører, elektriske mobilkraner (20-50 tons) og automatiserede guidede køretøjer (AGV'er) til logistik.
DLZ-H	Tunge-entreprenørkøretøjer (dumpervogne, mobilkraner), hjælpelastbiler til minedrift (50-200 tons) og RTG-krantransporthjul.
DLZ-P	Havnecontainertransportere, fabrikssamlebåndslastbiler og lette-til-mellemstore byggevogne (30-80 tons) med trykluftsystemer.

 

Populære tags: højkvalitets dlz-serien med-drevne hjulbremser, Kina, producenter, leverandør, fabrik, tilpasset