BYT1-25Z/4 eksplosionsbeskyttet og elektrohydraulisk thruster

Skivebremseaktuatoren består hovedsageligt af bremsekaliber, kaliberramme og bremseskive. Bremseskiven er fast forbundet med spiltromlen på hovedmotoren, og kaliberrammen er fast forbundet med spilbasen. De øvre ender af to håndtag på bremsekaliberen er henholdsvis forbundet med to bremseklodser, hvis midterste er forbundet med kaliberrammen, og de nederste ender er forbundet med henholdsvis hydraulikcylinderens stempel og oliecylinderen. Bremseklodserne på bremsekaliberen er anbragt på begge sider af bremseskivens omkreds. Når stemplet og oliecylinderen bevæger sig relativt, bliver et par bremseklodser drevet af håndtagene for at lave åbne- og lukkebevægelser for at bremse eller frigive bremsen. Denne hydrauliske skivebremseanordning har følgende ulemper på grund af dens strukturelle form.

1) Bremsekaliberenheden er installeret på bagsiden af ​​klemrammen, og bremsen er fast monteret på klemrammen langs spilaksen, så placeringsdimensionen af ​​klemrammen i spilaksen er meget streng, og installationen er tidskrævende og besværligt, som ofte ikke fuldt ud kan opfylde designkravene.

2) Bremseklodser og oliecylindre på bremsekaliber er ikke dækket af bremseskive og kaliberramme og eroderes let af sand og mudder og olie under boring, hvilket påvirker deres levetid. Den nye type hydraulisk skivebremseanordning inkluderer aktuator, hydraulisk kontrolsløjfe, kontrolmekanisme og så videre. Dens aktiveringsmekanisme består hovedsageligt af bremseskive, bremse, klemramme osv. Bremseskiven er fast forbundet til begge sider af spiltromlen, og toppen og bunden af ​​klemrammen er henholdsvis fast forbundet med spilrammen gennem en fastgørelsesplade.

Den er kendetegnet ved, at bremsen er sammensat af en enkeltvirkende oliecylinder, bremseklodser, fjedre indbygget i en cylindercylinder osv. Den enkeltvirkende oliecylinder omfatter et bremselegeme (svarende til oliecylinderens cylinder) , et stempel osv. En af bremseklodserne er forbundet med bremselegemet, og den anden kan bevæge sig med stemplet. Klemrammen er et beslag, der er dannet ved at svejse to parallelle lodrette plader og en bundplade, og klemrammen er installeret på den position, hvor bremseskiven er parallel med de to lodrette plader og placeret mellem de to lodrette plader. Bremsen er integreret muffe i to modstående lejehuller på to lodrette plader af skruestikrammen, bremsen kan flyde til venstre og højre sammen med afbøjningen af ​​bremseskiven på glidebanen i lejehullet, den aksiale positionsstørrelse af bremsen er bestemmes sammen med bremseskivens position, og de to bremseklodser er placeret på begge sider af bremseskiven.

Den hydrauliske styresløjfe og den betjeningsmekanisme i brugsmodellen er de samme som dem i den kendte teknik. Som en forbedring er den øvre del af klemrammen ikke udstyret med en fast plade, dvs. den øvre del er ikke fast, hvilket kan reducere den samlede højde af spilanordningen. Arbejdsprincip: Når olietrykket i den enkeltvirkende oliecylinders oliehulrum reduceres, indtil det er tæt på nul, skubber fjederen i oliecylinderen fjederstøtten, og kraften overføres til bremseklodsen for at virke på bremseskiven, hvilket genererer positivt tryk og realiserer spilbremsning; Når olie kommer ind i oliecylinderens oliekammer, og der er olietryk, driver stemplet fjederstøtten til at bevæge sig, og olietrykket overvinder fjederkraften for at komprimere fjederen, så bremseklodsen adskilles fra bremseskiven og bremsen udløses. På grund af det skiftende olietryk kan bremsekraften justeres.

Fordi bremsen kan glide til venstre og højre sammen med afbøjningen af ​​bremseskiven på klemrammens glidevej, reduceres vanskeligheden ved at installere og placere klemrammen i spillets aksiale retning, og det excentriske slid på bremseklods forårsaget af udbøjning af bremseskiven kan reduceres. Der er ingen fast plade på den øverste del af klemrammen, hvilket reducerer spillets samlede højde. På grund af afskærmningen af ​​bremseklodsen og oliecylinderen af ​​klemrammen og bremseskiven reduceres erosionen af ​​oliecylinderen og bremseklodsen af ​​ekstern vind og sand, mudder og olie under boreoperation, og levetiden reduceres af skivebremsen er forlænget.

Populære tags: byt1-25z/4 eksplosionsbeskyttet og elektrohydraulisk thruster, Kina, producenter, leverandør, fabrik, tilpasset