YWZ9-300/E50 elektrohydraulisk tromlebremse: fordele, arbejdsprincip og installation

YWZ9-300/E50 er en kraftig-elektrisk-hydraulisk tromlebremse fra YWZ9-serien, integreret med E50 elektro-hydraulisk thruster som sin kernedrevkomponent. Den har en tromlediameter på 300 mm, 2000–3150 N·m justerbart bremsemoment og et normalt lukket sikkerhedsdesign-optimeret til industrielt udstyr med stor-belastning, der kræver pålidelig bremsning. Udbredt i kraner, hejseværker, transportører og metallurgiske maskiner, kombinerer det højt drejningsmoment, holdbar struktur og brugervenlig betjening. Detaljer er som følger:

1. Kernefordele

1.1 Overlegen sikkerhed og fejl-Sikker ydeevne

vedtager ennormalt lukket designstole på høj-spændingsskivefjedre (60Si2MnA legeret stål) for at opretholde bremsetilstanden, når den er af-spænding. I tilfælde af pludseligt strømsvigt, hydraulisk systemfejl eller thruster-nedbrud aktiverer den automatisk bremsning inden for mindre end eller lig med 0,5 sekunder, hvilket forhindrer udstyr i at løbe og kraftig-last glider. E50 thrusteren er udstyret med F-klasse isolering og en termisk beskyttelse (afbryder strømmen ved 155 grader), hvilket forhindrer motorudbrænding på grund af overbelastning eller langvarig drift.

1.2 Stabil og høj drejningsmoment bremsning

Kan prale af en 300 mm diameter bremsetromle (bredde: 100 mm) og asbest-fri høj-temperaturbestandige friktionsbelægninger (friktionskoefficient μ større end eller lig med 0,45). Foringerne modstår -20 grader til 200 grader og er ufølsomme over for fugt, støv eller mild korrosion, hvilket sikrer ensartet bremsemoment (2000-3150 N·m) i barske industrielle miljøer. Tromlens dobbeltsidede-varmeafledningsstruktur reducerer termisk deformation og undgår bremsefalmning under høj-langvarig drift.

1.3 Holdbar og lav vedligeholdelse

Udstyret med importerede FKM-højtryks-tætninger og et fuldt forseglet bremsehus, der effektivt forhindrer støv, fugt og ætsende stoffer i at trænge ind i interne komponenter. Bremsetromlen (smedet 42CrMo stål) og friktionsbelægningerne har en levetid på mere end eller lig med 20.000 arbejdstimer. En indbygget-automatisk slidkompensationsmekanisme eliminerer manuel justering af spillerum, hvilket reducerer vedligeholdelsesfrekvensen og nedetiden.

1.4 Kompakt og alsidig integration

Integrerer bremselegemet og E50 thrusteren i en modulær struktur (nettovægt ≈120 kg), hvilket sparer installationsplads sammenlignet med opdelte-typedesign. Den tilpasser sig bremseskiver med en tykkelse på 25–35 mm og er kompatibel med udstyr til tunge-belastninger (50–150 tons). E50 thrusteren understøtter 380V trefaset vekselstrøm (valgfrit 220V vekselstrøm) og standardiserede hydrauliske grænseflader, hvilket forenkler forbindelsen til eksisterende systemer.

1.5 Præcis og justerbar kontrol

E50 thrusterens hydrauliske tryk (12–16 MPa) er justerbart, hvilket tillader trinløs regulering af bremsemomentet for at matche forskellige belastningskrav. Valgfrie endestopkontakter (til udløsning og slidstatus) muliggør interlock-kontrol med værts-PLC'en, der realiserer-fejlovervågning og tidlig advarsel i realtid.

2. Arbejdsprincip

Bremsen fungerer gennem koordineringen af ​​"elektro-hydraulisk tryk (E50 thruster) og skivefjederkraft," efter en normalt lukket logik:

2.1 Bremseudløsning (strøm-på scenen)

Når værtsudstyret skal køre, aktiveres E50-thrusteren. Dens indbyggede-motor (nominel effekt: 2,2 kW) driver hydraulikpumpen til at generere et tryk på 12–16 MPa, og skubber thrusterens stødstang (nominel slaglængde: 50 mm) for at strække sig lineært.

Støbstangen overfører kraft til bremsens håndtagsmekanisme, komprimerer højspændingsskivefjedre- og driver de to bremsesko til at skilles udad fra tromlen.

Der dannes en ensartet frigang på 0,3-0,5 mm mellem beklædningerne og tromlen, hvilket gør det muligt for tromlen at rotere frit med udstyrets roterende aksel-, hvilket fuldfører frigørelseshandlingen.

2.2 Bremseindkobling (Power-Off Stage)

Når udstyret stopper, eller der opstår en nødsituation, er thrusteren afbrudt-. Det hydrauliske system aflaster trykket, og thrusterens skubbestang trækkes tilbage under dens indre returfjederkraft.

Skivefjedrene springer hurtigt tilbage og skubber bremseskoene for at klemme indad mod den roterende tromle. Friktion mellem belægninger og tromle genererer nominelt bremsemoment, bremser udstyret, indtil det stopper, og bevarer en låst tilstand.

3. Installationsspecifikationer

3.1 Forberedelse af-installation

Krav til beslag og bund: Monteringsbeslaget (medfølger ikke) skal være fremstillet, så det passer til produktmanualens dimensioner, tolerancer og overfladeruhed. Basen skal svejses eller boltes til en stiv struktur (fladhedsafvigelse Mindre end eller lig med 0,2 mm/m) for at undgå vibrationer under bremsning.

Komponentinspektion: Tjek for skader på bremsekrop, tromle, belægninger, fjedre og thruster. Kontroller E50 thrusterens olieniveau (ISO VG46 anti-hydraulisk olie) og tætningsintegritet (ingen lækage). Sikre hydrauliksystemets olierenhed Mindre end eller lig med NAS 8.

Forberedelse af værktøj: Forbered en momentnøgle (0–500 N·m), calipermåler, niveaumåler, 10,9-bolte af høj styrke (M16/M20) med nylonlåseindsatser og bratkølede/hærdede 45# flade spændeskiver i stål.

3.2 Trin til kerneinstallation

Positionering og justering: Juster bremselegemet med tromlen, og sørg for, at bremseskoene er symmetrisk fordelt. Den indledende afstand mellem foringer og tromle skal være 2-3 mm på begge sider; juster via thrusterens skubbestang om nødvendigt.

Sikring af bremsen: Fastgør bremselegemet til beslaget ved hjælp af 8 eller flere 10,9 bolte. Spænd i diagonal rækkefølge til det specificerede drejningsmoment (220–250 N·m) for M16-bolte eller 350–400 N·m for M20-bolte, hvilket sikrer ensartet spændekraft.

Thruster og hydraulisk tilslutning: Fastgør E50 thrusteren til bremsens håndtagsmekanisme (koaksialitetsafvigelse mindre end eller lig med 0,8 mm). Tilslut thrusterens hydrauliske ind-/udløb til systemet ved hjælp af høj-tryksslanger (sprængningstryk større end eller lig med 45 MPa), tætn gevind med gevindtætningsmiddel, og udluft kredsløbet.

Elektriske ledninger: Tilslut E50 thrusteren til strømforsyningen i henhold til ledningsdiagrammet, og sørg for tætte og isolerede forbindelser for at undgå kortslutninger.

3.3 Installation Præcisionskontrol

Drum Runout: Maksimal endeudløb Mindre end eller lig med ±0,3 mm; radial udløb Mindre end eller lig med ±0,2 mm.

Vinkelrette og centrering: Base vinkelret afvigelse i forhold til tromlens akse Mindre end eller lig med ±3‰; tromlecentreringsafvigelse i forhold til bremsemidten Mindre end eller lig med ±3 mm.

Håndtagsmekanisme: Sørg for, at der ikke sidder fast i hængslerne; påfør højtemperatur-smørefedt på bevægelige dele.

3.4 Kalibrering og test efter-installation

Handlingstest: Aktiver thrusteren for at kontrollere jævn udløsning (frigang: 0,3–0,5 mm) og indgreb uden unormal støj eller blokering.

Momentbekræftelse: Udfør en belastningstest for at bekræfte, at bremsemomentet opfylder det påkrævede område (2000–3150 N·m); juster hydrauliktrykket om nødvendigt.

Sikkerhedstest: Simuler strømsvigt for at bekræfte automatisk bremsning inden for mindre end eller lig med 0,5 sekunder. Kontroller thrusterens termiske beskyttelse og sørg for, at der ikke lækker olie under 1 times kontinuerlig drift.

Populære tags: ywz9-300/e50 elektrohydraulisk tromlebremse: fordele, arbejdsprincip og installation, Kina, producenter, leverandør, fabrik, tilpasset